Devine pourquoi Ferrari a volontairement limité sa production et tu comprendras pourquoi, à long terme, cela ne sera pa si bon que cela pour les propriétaires de Porsche. bof bof !!! on a deja dit cela quand ils ont sortis le cayenne et 10 ans apres ils avaient raison le cayenne leur rapporte plein...

CARRERA a écrit :Tout à fait d'accord avec toi, Porsche doit rester Porsche !

on est bien d accord c est le seul objectif qu ils tiendront surement
apres qu importe le flacon pour peu que l on est l ivresse

mais si ainsi le prix du macan va diminuer encore un peu permettant au plus grand nombre d acceder au reve porsche et puis un 4 cylindres préparé par Porsche cela restera un moteur sympa moi je roule en cayenne S donc V8 tres sympa mais au final un 6 ou 4 cylindres peseront moins lourd sur le train ...

bonne nouvelle le 4 cylindres sur le macan est prevu en chine pour la fin 2014 dés sa sortie ( information de flat 6 de mars)
on va surement le retrouver en europe bientot

à la lecture des differents essais realisés par les journalistes auto il ressort que le bruit du macan turbo est génial avec des petites exploisions au retrogradage etc etc par contre ils ont l air un peu deçu par le bruit du S essence plutot fade a confirmer bientot avec nos premiers comptes rendu ...

le pbs se sont les taches qui sont impossibles à enlever eviter absolument l interieur clair en alcantara

pourquoi sinon de serie il est de ?

je suis bien incapable de vous proposer cela mais Mr l admin il serait interessant de proposer un sondage aux acheteurs et un autre aux eventuels acheteurs pour savoir combien de S de Sdiesel et de turbo ont été commandés. i
voila du boulot pour ceux qui savent faire

exact merci Mr l Admin

alors pour les derniers à avoir passer commande on en est ou en delai de livraison ?
j ai cru comprendre que le quota 2014 était quasiment atteint dans ts les CP ?