Le problème de cylindres rayés arrive également sur les 911.
Il faut compter 44k€ pour l'ES

Au final, la réparation est impossible, c'est donc un changement moteur obligatoire.
C'est inacceptable sur une voiture de 80 000 km, et cela arrive également régulièrement sur des 911

Merci pour la référence
Effectivement, les vidéos sont intéressantes, tout comme les commentaires : ils font mention de "piston slapping" dû à un mauvais usinage, donc le piston fini par bouger dans le cylindre...

Résultat de l'expertise : présence d'aluminium dans l'huile, provenant d'un piston.
Donc usure prématurée, défaut métallurgirque d'un piston
Le dossier va être envoyé à Porsche France

Alsace Premium Automobile à Erstein

Oui : Porsche refuse la moindre prise en charge, même partielle.
Donc on se dirige vers une expertise par mon assurance afin d'analyser le problème et décider de la suite des évènements. On ira certainement ensuite vers une expertise contradictoire, en présence du vendeur, de la concession et du ...

Le bruit ressemble à cela

A priori, c’est un 3.0L d’origine Audi

Oui, ainsi que histovac et mecavin

Oui, et entretien et suivi chez Porsche, le carnet est clean