Quel avenir pour les Macan SD

[Hutch]

Porsche n’a jamais produit de moteur diesel, hormis pour le tracteur (Junior, Standard, Super et Master). Et encore, c’était réalise par Allgair à l’epoque.
Cependant, Avec le diesel gate, ils ont du mal supporter d'être mis en cause pour une motorisation qu’ils n’ont pas créer à Stuttgart.
En plus, dieu sait combien Porsche a été critiqué, au moins en France, quand ils ont sorti le premier Cayenne diesel.
Aujourd’hui la motorisation hybride est censée remplacer le diesel avec des technologies maison. Ce qui est pas mal réussi sur le Cayenne et la Panamera (70% des ventes de la Panam en hybride en France).
Malheureusement, pas d’hybride en vue pour le Macan.
Malgré tout les moteurs Audi étaient des bons groupes pour les SUV.
Mais je pense qu’il ne faut pas trop renier le diesel trop vite, les derniers blocs sont performants en dépollution et consomment toujours peu. D’ou moins de CO2.

Pour en avoir parlé avec le commercial de mon CP que je connais bien, le SD tient plutôt bien la côte et en plus il n’est plus produit. Cependant, il y en pas mal en circulation.
Ceux qui ont les options intéressantes et qui sortent un peu de l’ordinaire (couleur extérieure, intérieur) devraient pas mal s’en sortir.

Mais on peut aussi se poser la question de vendre un engin avec un tel niveau d’agrément et qui consomme 7,5 l/100. Surtout quand on roule au moins 25000 kms par an.

[Narcotic]

Le bloc n'est pas Porsche mais de là à dire que c'est pas de leur faute. Porsche à quand même développé le moteur même si le bloc n'est pas le leur. Les ingénieurs sont bien au courant de ce qu'il font... Mon bloc émet 199g de Co2 encore un heureux hazard...

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Je crois que le Macan SD et tous les diesel "récents" en général ont encore quelques bonnes années ; avec la crise des gilets jaunes, je ne vois pas l'Etat revenir sur le principe d'aligner le prix du litre de gazole sur le prix du litre d'essence. En combinant une consommation moindre et un prix du gazole meilleur qu'en essence, je me réjouis (toute chose étant relative) de faire le plein.... surtout pour un gros rouleur.
Le seul hic sera lorsque certaines grandes métropoles, comme Paris en premier lieu, interdiront leur accès au diesel par la stupidité du politiquement correct. Les dernières générations de diesel n'ont rien à voir en terme de pollution (CO2 et particules) avec les générations d'avant 2010. De toute manière, je ne vais pratiquement plus en voiture dans les centre ville, mais ça ..... c'est pour d'autres raisons.

[Nashouille77]

Merci madame hidalgo pour l’interdiction du diesel ...
en revanche nous, nous n’avons pas encore sauté le pas ... partagé entre un macan SD et une 997 ou autre voiture maserati, Audi...
aujourd’hui c’est complètement idiot de vouloir interdire le diesel surtout quand on sait le manque à gagné pour l’état ....

[Nashouille77]

Je vois les nouveaux GLE, Q8, maserati levante, peut être le suv de rolls ( a vérifier ) tous ces véhicules sont diesel .. le gros frein chez Porsche comparé aux autres constructeurs c’est qu’il veule arrêter la production de Sd et à therme je pense qu’il sera
- rare de trouver des pièces dans les années à venir ( a vérifier )

- une revente très difficile, avec une perte plus importante lors d’une reprise / revente

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Peur du prix à la revente ? mieux vaut acheter en LOA.
On trouve désormais des offres en LOA sur des voitures d'occasion récentes. J'ai acheté mon MACAN SD de 05/2017 en LOA 48 mois, je me suis ainsi débarrassé du problème.

[Didier46]

La LOA n’efface pas la décote
Je suis curieux de connaître les mensualités /durée/ kilométrage
Un Macan SD de 2017 va perdre en moyenne 6000€/an pour 15 a 20mkms.. sur les deux ans à venir

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Oui bien sûr, la LOA n'efface pas la décote, mais elle a le mérite de fixer la valeur de revente (ou plutôt de non-achat) quels que soient les aléas qui pourraient affecter la valeur du véhicule (fin du diesel dans les villes, prix du gazole qui grimperait, la demande client qui s'effondrerait, etc ...). Dans mon cas, l'option d'achat est de 19.000 € TTC au terme de 48 mois et 20.000 kms/an. Soit une décote de 10.000 €/an à Euro constant. En fin de contrat, soit en 10/2023, le MACAN de 04/2017 aura 6 années et demi d'âge, 110.000 kms et vaudra un minimum garanti de 19.000 €. Si en 10/23, la valeur marché du Macan SD s'avère supérieure, tant mieux et rien ne m'empêche de lever l'option et le revendre par moi-même. Quant au montant des mensualités, elles sont calculées, comme dans un crédit classique, avec comme paramètres le montant de l'apport initial et le taux proposé par l'établissement financier. Au final, toute chose a un coût, il n'y a pas de miracle, on paye le prix de la certitude, le risque étant transféré à l'établissement financier qui se rémunère en contrepartie ; ce qui est normal dans ce bas-monde après tout il faudra juste veiller, par mise en concurrence, à choisir le bon établissement financier qui appliquera les meilleurs montants d'option d'achat et de taux pour les mensualités ; et là, il peut y avoir de gros écarts !!!! par expérience, ne pas compter sur les grandes banques à réseau (LCL, SG, BNP, ....) pour venir avec des offres compétitives, mais plutôt sur des établissements spécialisés qui connaissent le marché automobile.

[Nashouille77]

Personnellement ça ne me plaît pas de jeter mon argent
Dans un LOA avec pleins de conditions.
J’achète une voiture pour quel soit à moi sans conditions.
Garder un véhicule à 7/800€ par mois sur 48 mois c’est l’assurance de perdre 38400€ pour avoir eu le
Privilège de rouler en macan SD 4 ans .. non merci à 15000€ prêt on peut s’orienter comme dit plus haut sur un levante d’occasion, un Cayenne une 911

[Didier46]

Oui bien sûr, la LOA n'efface pas la décote, mais elle a le mérite de fixer la valeur de revente (ou plutôt de non-achat) quels que soient les aléas qui pourraient affecter la valeur du véhicule (fin du diesel dans les villes, prix du gazole qui grimperait, la demande client qui s'effondrerait, etc ...). Dans mon cas, l'option d'achat est de 19.000 € TTC au terme de 48 mois et 20.000 kms/an. Soit une décote de 10.000 €/an à Euro constant. En fin de contrat, soit en 10/2023, le MACAN de 04/2017 aura 6 années et demi d'âge, 110.000 kms et vaudra un minimum garanti de 19.000 €. Si en 10/23, la valeur marché du Macan SD s'avère supérieure, tant mieux et rien ne m'empêche de lever l'option et le revendre par moi-même. Quant au montant des mensualités, elles sont calculées, comme dans un crédit classique, avec comme paramètres le montant de l'apport initial et le taux proposé par l'établissement financier. Au final, toute chose a un coût, il n'y a pas de miracle, on paye le prix de la certitude, le risque étant transféré à l'établissement financier qui se rémunère en contrepartie ; ce qui est normal dans ce bas-monde après tout il faudra juste veiller, par mise en concurrence, à choisir le bon établissement financier qui appliquera les meilleurs montants d'option d'achat et de taux pour les mensualités ; et là, il peut y avoir de gros écarts !!!! par expérience, ne pas compter sur les grandes banques à réseau (LCL, SG, BNP, ....) pour venir avec des offres compétitives, mais plutôt sur des établissements spécialisés qui connaissent le marché automobile.

J’avoue que je suis un peu old school sur l’achat de mes véhicules et préfère ne pas procéder à un financement

Afin d’améliorer ma culture sur la Loa peux tu nous dire qu’elles sont tes mensualités ? Ce qu’elles comprennent ? Si tu as mis de l’apport ? Et bien entendu les caractéristiques de ton véhicule

Merci