Bonjour je viens de lire votre poste j’ai moi-même fait préparer en stage 1 un Macans GTS chez BR Performances ce sont des gens très sérieux ; en stage 1 mon Macan sort un peu plus de 400 chevaux et environ 700 newtons-mètres de couple( à 30 degré ) si vous le souhaitez je pourrais vous envoyer la fiche de passage au banc cela fait deux ans j’en suis fort content et le véhicule est fiable.
Les deux boîtes à air ont été modifié( ouvertes) et j’ai installé 2 filtres BMC plus respirant.
Oui peut être Mais tu as déjà travaillé avec eu !? moi c’est un avis parce que j’ai fait faire plusieurs voitures chez eux et les résultats obtenus entre autre mon Macan GTS avec 402 ch et 699 Nm de couple est satisfaisant .
Après les résultats dépendent aussi de l’état de fraîcheur du véhicule au départ (test de puissance à l’arrivée du véhicule essence 95 ou 98 filtre à air etc)
Bonjour,
je m'interroge sur l'impact éventuel d'une reprogrammation par rapport a l'homologation du véhicule.
Les valeurs obtenues vont différer de celles de la carte grise. Quel est alors le risque par rapport à la maréchaussée ou aux assurances ?
L'assurance ne pourrait elle pas refuser une prise en charge en cas d'expertise ?
Quid également de la garantie constructeur ?
Dans le cadre d’une reprog, tu peux éventuellement demander à l’assurance, certaines peuvent couvrir les modifications apportées au véhicule. Concernant son homologation, effectivement ce n’est pas les caractéristiques déclarées par le constructeur, donc plus en lien avec l’homologation.
Enfin, le constructeur risque fortement de ne pas suivre en cas de pépin sur la mécanique car le véhicule n’a pas été modifié par lui.
Cependant, les boites de reprog sérieuses proposent généralement des assurances sur la mécanique. A voir ce que cela comprend.
Je pense qu’au niveau préparation Custom il vaut mieux être discret et que cela ne se voit pas à l’extérieur Après on est à l’abri de rien du tout et ça on peut pas savoir
