Forum Porsche Macan

Il faut voir le voyant que tu as. Suivant la couleur, tu pourras rouler plus ou moins.
Il existe aussi des additifs pour optimiser la régénération.

Le remplacement est fortement dépendant de la conduite et du type de trajet.

Le Fap peut très bien faire plus de 150000 kms avec un trajet route et autoroute.
Et moins de 20000 kms sur des petits trajets en ville.

Merci pour votre réponse .
Il faut savoir aussi que sur les 33000 km effectués environ 20000 km l'ont été sur autoroute à du 130/heure et même plus de moyenne ( entre Lille et le sud de l'Espagne) ! Je roule quotidiennement en ville et sur autoroute.
Je vais vérifier demain la teinte de l'avertissement sur le tableau de bord et vous tiens au courant.
Après le changement de la boite de transfert il y a quatre mois...celà commence à faire beaucoup pour une voiture qui a coûté plus de 80000 euros !
Quelqu'un a t'il une idée du coût d'une éventuelle intervention sur un filtre à particules chez un concessionnaire Porsche ??
Encore merci.

Pas d’idée sur le coût de remplacement du FAP. Mais le filtre doit coûter pas loin de 1000 € en fourniture. Et le changement, il y a du boulot vu où il est placé.

Donc 1500 € a mon avis, ça va vite.

Bonjour à tous,
quelques éléments concernant le filtre à particules qui pose problèmes sur tous les diesels... et donc sur le Macan qui n'est pas épargné.

d'une manière générale je fais pas mal de petits trajets en ville et je suis donc un bon client pour l'encrassement du FAP.
Mon Macan totalise 80000 kms et depuis maintenant un mois, je ne fais plus de trajets routiers cause le confinement et bingo, il y a quelques jours messages sur l'entretien du FAP, je pars donc sur route pour rouler et appliquer la procédure du manuel c'est à dire rouler 15 mn à régime élevé,je roule même un peu plus, mais rien n'y fait, le message s'affiche toujours et le lendemain, autre message voyant moteur jaune, et aussitôt la voiture se met en mode dégradé, régime moteur limité à 2000 tours et grosses difficultés pour monter la moindre côte...

Après avoir consulté ce forum et me disant que le CP proche de chez moi, va vouloir changer le FAP ou autres pièces (et puis de toute manière il est fermé...) je vais donc voir un petit garage indépendant qui a des compétences sur les Porsche.

Bilan un diagnostic et une régénération forçée du FAP qui met fin au problème, provisoirement j'en suis bien conscient.
Facture 133 euros !

La garagiste m'a expliqué que lorsque le voyant FAP s'allume, il est trop tard pour appliquer la procédure préconisée dans le manuel et que donc, pour ceux qui font beaucoup de ville, il faut anticiper et faire ce nettoyage quand l'occasion de faire des plus grands trajets, se présente.

Il m'a aussi dit que cette régénération forçée du FAP consiste à faire tourner le moteur à l'arrêt à haut régime pendant une heure pour faire monter le FAP à très haute température et que celà sollicite beaucoup le moteur; Porsche préconise donc de faire une vidange, qui n'a pas été faite sur mon véhicule car le prochain entretien est proche.

Voilà si celà peut servir à ceux qui vont rencontrer le même problème...

Tu aurais pu régler ce problème toi même ...il ne faut pas avoir peur de monter dans les tours lorsque le moteur est bien chaud , hein mais bon 133 balles ce n'est pas la mort non plus

Bonjour,
il m'est arrivé un problème similaire sur une audi A6 V6 Btdi dont nous ne pouvions plus faire de régénération même en mode manuel, attention aux risques d’inflammation
j'ai finalement trouvé un garage qui a pu démonter le fap , le nettoyer selon un process bien particulier et tout est rentré dans l'ordre : coût 130€

Mac 76 : ben non je ne pouvais rien faire, le moteur était en mode dégradé et je ne pouvais pas monter dans les tours....
Et puis il me fallait bien faire un diagnostic car ce forum m'a appris que ça pouvait avoir différentes causes genre calculateur, sondes lamda ou autres !
Et franchement je n'aurais pas osé massacrer ainsi mon moteur pendant une heure
Je préfère faire confiance à un professionnel, que je connais d'ailleurs comme compétent et sérieux
Et enfin pour le prix prendre de tels risques !!!

Bonjour,
c'est exact, en mode dégradé à part une programmation a l'arret, il est impossible de monter dans les tours.
Le régime moteur et le ou les turbos sont bloqués.

@JP55 Ah oui … effectivement si déjà dans cet état ...plus grand chose a faire en effet !