Re: Prépa ECU - et Pop and Bang
Publié : 18 juin 2023, 19:22
Moi aussi j’avais les valves ouvertes en permanence sur le PSE et comme toi je ne distinguais pas une grande différence. Attention tout de même car le Macan est vraiment très bien insonorisé, une solution est de conduire avec le TO ouvert et d’essayer toutes les combinaisons avec le PSE (mode normal , valves fermées , mode normal valves ouvertes, mode sport valves ouvertes ).
Le choix de l’évox est réfléchit . J’avais hésité avec la suppression totale des silencieux mais non seulement cela ne passe pas le CT mais en plus tu ne peux plus gérer le volume selon le parcours versus autoroute par exemple .
Une ligne complète serait intéressante mais le gain est tout de même mesuré car le Macan n’a pas d’intermédiaire. Reste tout de même le son que produirait le tout inox .
Restait le remplacement des silencieux par des silencieux avec valves mais compte tenu du prix il me fallait une garantie sur un meilleur résultat que le PSE.
J’ai étudié des vidéos avec des Macan équipes de silencieux US, puis de la marque Remus, puis Techart, puis Cargraphic, puis Akra et finalement retenu ceux d’Evox. La R&D a été bien faite , la conception et les matériaux de qualité . Pour la conception tu vois par exemple que le flux des gaz qui passe par les silencieux est à angle droit donc les 3/4 n’y passent pas , la partie qui sort en direct (partie à valves) est droite . Lorsque les valves sont fermés les gaz sont donc contraints de passer par la partie à angle droit et le bruit est modéré par contre lorsque les valves sont ouvertes alors pratiquement tous les gaz sortent en direct , très peu passent dans les silencieux et le son est nettement plus fort et dans tous les cas bien plus fort qu’avec un PSE valves ouvertes. Regardes également le faible volume des Evox par rapport aux Porsche. Je suis tombé sur une vidéo US d’un fabricant qui montre un PSE ouvert pour démontrer sa complexité et justifier ses faibles performances, l’intérieur du silencieux Porsche est plein de compartiments qui contraignent les gaz à passer par des cavités successives. Bref la différence entre un Evox valves ouvertes et un PSE valves ouvertes est nette surtout en mode sport car il te gratifie des déflagrations dès que tu relâches l’accélérateur en plus d’un son beaucoup plus volumineux avec un léger souffle à chaque fois que tu relâches l’accélérateur après des montées franches en régime .
Le prix est celui indiqué sur le site Evox , autour de 2800€ plus MO.
Le choix de l’évox est réfléchit . J’avais hésité avec la suppression totale des silencieux mais non seulement cela ne passe pas le CT mais en plus tu ne peux plus gérer le volume selon le parcours versus autoroute par exemple .
Une ligne complète serait intéressante mais le gain est tout de même mesuré car le Macan n’a pas d’intermédiaire. Reste tout de même le son que produirait le tout inox .
Restait le remplacement des silencieux par des silencieux avec valves mais compte tenu du prix il me fallait une garantie sur un meilleur résultat que le PSE.
J’ai étudié des vidéos avec des Macan équipes de silencieux US, puis de la marque Remus, puis Techart, puis Cargraphic, puis Akra et finalement retenu ceux d’Evox. La R&D a été bien faite , la conception et les matériaux de qualité . Pour la conception tu vois par exemple que le flux des gaz qui passe par les silencieux est à angle droit donc les 3/4 n’y passent pas , la partie qui sort en direct (partie à valves) est droite . Lorsque les valves sont fermés les gaz sont donc contraints de passer par la partie à angle droit et le bruit est modéré par contre lorsque les valves sont ouvertes alors pratiquement tous les gaz sortent en direct , très peu passent dans les silencieux et le son est nettement plus fort et dans tous les cas bien plus fort qu’avec un PSE valves ouvertes. Regardes également le faible volume des Evox par rapport aux Porsche. Je suis tombé sur une vidéo US d’un fabricant qui montre un PSE ouvert pour démontrer sa complexité et justifier ses faibles performances, l’intérieur du silencieux Porsche est plein de compartiments qui contraignent les gaz à passer par des cavités successives. Bref la différence entre un Evox valves ouvertes et un PSE valves ouvertes est nette surtout en mode sport car il te gratifie des déflagrations dès que tu relâches l’accélérateur en plus d’un son beaucoup plus volumineux avec un léger souffle à chaque fois que tu relâches l’accélérateur après des montées franches en régime .
Le prix est celui indiqué sur le site Evox , autour de 2800€ plus MO.
