Forum Porsche Macan

J'ai eu un RdV avec un centre Porsche hier, par le biais de Porsche France, ce qui n'est pas du plus simple vu les temps qui courent, tous "surbookés"; accueil top , il faut le dire, et je pense que cela va devenir mon référent bien qu'un peu distant de ma résidence ; venons en au fait : confirmation que la présence de tous les défauts fait état d'une anomalie d'ABS, ce qui provoque une réaction en chaîne sur: PSM,Frein de parking, 4 roues motrices, et touti-quanti......
Rdv est pris pour jeudi prochain pour prendre en charge le remplacement , non pas du capteur défaillant , mais des 4 .
Y aurait il un "tuto" spécifique avec photo ou vidéo quand à la localisation et /ou le travail de remplacement de ces capteurs ?...... pour info , merci.

Les capteurs ABS sont généralement sur les moyeux. Ils prennent les infos sur des pistes (cannelures) situées sur les cardans.

C’est vrai qu’ils servent a beaucoup de choses : abs, psm, PTM, etc.

Ça peut se faire en 5 min par capteur, sauf si la vis BTR de 6 qui le maintien casse dans le moyeu en alu. Là, c’est beaucoup plus long.

Je te mets une photo de l’emplacement sur le moyeu arrière du Macan (fléché rouge très moche, desolé, fait en 2 min).

merci de l'envoi , oui , fait un peu en précipitation, néanmoins très intéressant ; mais tout ce que j'ai pu voir c'est plus le parcours de la liaison pour atteindre la connectique qui est scabreux, à la limite du démontage de l'auto ... lol !.Mais il s'agissait de Peugeot 406 et autres.
pour ma part , c'est le CP qui va s'en charger car sous garantie "Porsche approved".Le plus compliqué a été de trouver le CP acceptant l'auto.

Je crois que la connectique est directement sur le capteur.
Donc pour moi, si la BTR se dévisse bien, c’est fait réellement en 5 min derriere. Peut être même pas la peine de sortir la jante.
Faudrait voir pour devant.

Pour ma part mon CP a reprogrammé la direction. Les anomalies sont disparues jusqu’au prochaine épisode car l’origine du problème n’a pas été trouvée.
Cette après-midi la commande d’ouverture des portes déclenche le mécanisme sans ouvrir les portes !
Après plusieurs mamip ouverture-fermeture la porte côté conducteur peut être ouverte.
Son ouverture actionne un coup de klaxonne.
Le problème me semble plus complexe que le remplacement d’un simple capteur

Je vous tiendrais au courant après l'intervention des spécialistes en concession

Il me semble que mon problème pourrait venir du capteur d’inclinaison. En effet l’anomalie se produit souvent après avoir rentré mon véhicule dans mon sous sol en marche arrière. L’inclinaison de la pente d’accès à mon garage est très élevé.
Qui aurait une idée sur le sujet ?

Pour ma part , tout a été réglé par le remplacement des 4 capteurs de roues......et par un CP au top ; PORSCHE PARIS EST à Ferrière en Brie 77, cela vaut bien un petit coup de PUB !

Voilà c'est fait !!!

Je suis sorti de 4 semaines de mauvais fonctionnement de l'auto, avec comme beaucoup d'entre nous l'affichage des défauts ABS, ESP, 4 roues motrices etc... Bref un tableau de bord style arbre de Noël !
J'ai pu rouler un peu, mais quand même en mode dégradé, les 100 premiers mètres à 10km/h après chaque démarrage, le temps que le calculo prenne en compte les défauts...
Le CP m'a tout de suite dit que le problème venait d'un capteur ABS en défaut, problème très courant aux Antilles m'ont ils dit, tous modèles confondus.

Alors, puisque le souci vient d'un capteur ABS, changeons les 4 !!!

C'est ce que je viens de faire moi-même, après les avoir reçus de chez Pelican Parts, livraison FedEx.
https://www.pelicanparts.com/More_Info/ ... VSVSI=P95B
2 ref à commander:
- ABS sensor front right et rear left ref 95B 927 804 B
- ABS Sensor front left et rear right ref 95B 927 803 B

Coût 150$ à la commande, et 45€ à la réception (douane, taxes...)

J'ai pris soin de démonter la roue à chaque fois, histoire d'avoir un accès pratique.
Le tout m'a pris 90mn, principalement pour le temps que prend 4 fois un levage sécurisé, et un démontage/remontage de roue de camion !!!

Sinon 10mn/roue tranquille pour le changement du capteur. Un bon coup de brosse car la zone est sale, un p'tit coup de WD40, clé allen 5, un petit tournevis plat pour dégager la prise du capteur, le capteur vient tout seul, et remontage.
Essai routier, et bien au bout de 100m tout s'est éteint, parfait, retour à un fonctionnement normal !

Merci pour votre attention, si ça peut être utile...

Super, merci pour ce retour

En soit le capteur est facile à changer si la btr vient bien et c’est vrai qu’il faut pas plaisanter avec le levage surtout pour le train avant, car il y a vraiment de la masse à sécuriser.