Forum Porsche Macan

Bonjour à tous,

Petite question : j'ai acheté un Macan S neuf il y'a même pas 15 jours et je constate en lavant le véhicule dans le pot d'échappement un cylindre plein à l'intérieur. Il s'agit du 2ème pot sur la gauche alors que les 3 autres sont creux (cf photos). C'est pour le moins surprenant ! et pas très esthétique.

J'ai téléphoné à la concession Porsche, réponse vague... en me disant que c'était normal sans autre explication. Je suis pas du tout convaincu (je ne vois pas pourquoi celui la aurait un cylindre à l'intérieur et pas les autres)

Pouvez-vous me renseigner ? Je vous remercie vivement par avance

Bonjour, une première étape par la case « Présentation » du forum aurait été un bon début.


Le cylindre comme tu dis est un étouffoir.
Il fait parti du montage d’origine du pot sur le S.

Tu remarqueras d’ailleurs que sur le côté droit, il y a un clapet dans le tube le plus à droite. Celui-ci s’ouvre en fonction de l’activation de la touche sport ou non.

Bonsoir Hutch,

Tout d’abord désolé pour la non présentation. J’avoue ne pas être spécialiste des forums.


Je te remercie pour ta réponse. Effectivement j’avais constaté le clapet à droite.

Quand tu parles de la touche sport j’imagine que c’est la molette sur le volant du pack chrono ? Car je n’ai pas l’échappement sport.

Comme la voiture n’a que 500 km je n’ai pas encore mis le mode sport. On m’a conseillé d’attendre 3000 km avant de dépasser 4000 tours minutes. Je demande si c’est vraiment utile d’attendre autant pour le rodage ?

Si tu as un avis je suis preneur

J’ai déplacé le sujet dans une section plus appropriée.


Pour le rodage, tu as des réponses dans ce message pas vieux du tout. Tu peux partir sur 3000 kms plutôt que 2000 si tu veux. Mais n’attends pas 3000 kms pour monter au dessus de 4000 trs quand meme.

Hutch @ Rodage

je suis du même avis qu'Hutch, un rodage doit être progressif et surtout éviter aussi les régimes stabiliser pour éviter le glaçage des cylindres . Et la règle d'or pour toute la vie du moteur c'est pas de pleine charge sans que l'huile soit à température