Forum Porsche Macan

Bonjour,

Je me permets de revenir vers vous car j'ai une petite crainte par rapport au dernier entretien effectué chez un spécialiste indépendant porsche.

Je possède un Macan gts de 2018 ( première version), et je me suis dit qu'il était temps de realiser l'entretien.( Oui je le fais tous les 20.000km au lieu des 30.000KM )
Sauf que lorsque j'ai regardé ma dernière facture, l'huile moteur utilisée était de la 10w60 castrol.
Après plusieurs recherches, j'ai l'impression que celle-ci est plutôt utilisée pour les anciennes versions de Porsche avec refroidissement a air et non un nouveau modèle...

Les entretiens jusqu'au 60.000KM ont été réalisés en Centre Porsche et ce jusqu'a la fin de garantie constructeur.

Le véhicule n'ayant quasiment pas été utilisé pendant 1 an et demi ( 3000km seulement) j'ai décidé de refaire un entretien a 63.500km chez ce fameux spécialiste.
Le véhicule a maintenant 81500KM et je souhaiterais refaire un entretien mais je suis entrain de me demander dans quelles mesures cette huile a pu avoir un impact sur mon moteur ? Je ne roule pas de manière intensive, souvent autoroute, respecte toujours les temps de chauffe tant que possible , et ne dépasse pas les 2500rpm tant que l'huile n'est pas a 40-50 degrès.

Que pensez-vous de l'utilisation de cette huile, est-ce plausible ? Y til une raison logique derrière ?

Un tout grand merci de vos réponses ! et bonne soirée !

Bonjour,

Au delà de la viscosité, il y a aussi les normes à regarder. La norme valide la viscosité mais aussi les additifs contenus dans l’huile.
La préconisation pour ce moteur est de la 5w30, 0w30, voir 0w20 avec la norme Porsche C30.

Ce sont généralement des huiles longlife. Pas mal de polémiques sur ces huiles.
Beaucoup de constructeurs sont revenus sur les intervalles de vidange. Et les moteurs s’en portent mieux.

Par contre, de la 10w60, c’est vraiment pas adapté au niveau viscosité. Avec beaucoup de pression à chaud et une viscosité à froid élevée

Demande au spécialiste s’il a une expérience, une justification particulière pour mettre cette huile.

S’il ne fait pas trop froid chez toi l’hiver, perso, je ferais une vidange tous les ans avec de la 5w30. Ça permet d’avoir toujours une huile au top. Elle se charge en humidité et en essence et ça oxyde l’huile dans le temps. D’où les problématiques qu’il peut y avoir avec des huiles « longlife ». Certains V8 Audi s’en souviennent encore …

Bonjour,
Une petite rectification Hutch en ce qui concerne le GTS (essence) la préconisation de l'huile est la norme A40 et les huiles préconisées sont SAE 0W40, 5W40, 5W50 les deux dernières sont préconisées pour les températures basses (-25 °c).
Porsche préconise la Mobil 1 mais on peut mettre d'autre marque personnellement je mets de la Motul.
La norme C30 est pour la motorisation diesel. En ce qui me concerne vidange tous les 15000 Km avec de la C30 car j'ai un Macan diesel.

Autant pour moi @Johnclem . J’ai écris C30 mais il me semblait que c’était du À. Je suis allé sur un site de pièces vite fait et c30 est en préco. Comme quoi, j’aurais mieux fait de reprendre mes docs Porsche.

Hutch a écrit : 31 janv. 2026, 07:30

Bonjour,

Au delà de la viscosité, il y a aussi les normes à regarder. La norme valide la viscosité mais aussi les additifs contenus dans l’huile.
La préconisation pour ce moteur est de la 5w30, 0w30, voir 0w20 avec la norme Porsche C30.

Ce sont généralement des huiles longlife. Pas mal de polémiques sur ces huiles.
Beaucoup de constructeurs sont revenus sur les intervalles de vidange. Et les moteurs s’en portent mieux.

Par contre, de la 10w60, c’est vraiment pas adapté au niveau viscosité. Avec beaucoup de pression à chaud et une viscosité à froid élevée

Demande au spécialiste s’il a une expérience, une justification particulière pour mettre cette huile.

S’il ne fait pas trop froid chez toi l’hiver, perso, je ferais une vidange tous les ans avec de la 5w30. Ça permet d’avoir toujours une huile au top. Elle se charge en humidité et en essence et ça oxyde l’huile dans le temps. D’où les problématiques qu’il peut y avoir avec des huiles « longlife ». Certains V8 Audi s’en souviennent encore …

Merci de votre réponse ! Je viens de le contacter pour voir ce qu'il en est ( via mail) j'attends sa réponse et la posterait ici. Car cela me semble bisarre de la 10w60.... En effet, je suis en Belgique, et le plus froid cette année a été -10 degrés...

Johnclem a écrit : 31 janv. 2026, 11:17

Bonjour,
Une petite rectification Hutch en ce qui concerne le GTS (essence) la préconisation de l'huile est la norme A40 et les huiles préconisées sont SAE 0W40, 5W40, 5W50 les deux dernières sont préconisées pour les températures basses (-25 °c).
Porsche préconise la Mobil 1 mais on peut mettre d'autre marque personnellement je mets de la Motul.
La norme C30 est pour la motorisation diesel. En ce qui me concerne vidange tous les 15000 Km avec de la C30 car j'ai un Macan diesel.

En effet, j'ai demandé un devis a un autre spécialiste qui lui m'a directement mis de l'huile A40 dans le devis, et après renseignements sur internet, il s'agit exactement de toutes les huiles que vous m'avez cité.
Je n'hésiterais pas à poster la réponse du garage ... Je trouve cela vraiment étrange...

Bonjour,

Mon garagiste vient de me répondre :
Mon Macan n'ayant pas de filtre à particule , il utilise de la 10/60 qui est plus épaisse afin de réduire la consommation d'huile et d'avoir une meilleur pression d'huile ( donc meilleure pour les poussoirs hydrauliques et de distributions + reduction frottement et bruit moteur).

Il a des véhicules avec de la 0w40 qui viendraient de CP et les clients se plaignent de consommation d'huile ainsi que claquement moteur , et ce soucis serait réglé par de la 10w60. L'huile castrol serait selon lui plus performante.

Voilà l'explication

Serco te dit bonjour!!!

J'ai une question certes pas sur la qualité d'huile moteur mais sur la périodicité des vidanges. Très maniac , je change l'huile de mon Macan tous les 21 000 Km chez Porsche et tous les 7000 km dans un centre auto qui respect les huiles préconisées par Porche . Actuellement les centres autos n'ont plus la possibilité d'effectuer la remise à ZERO de L'ECU alors que précédemment il n'y avait aucun problème d'accès avec l'OBD . En avez vous entendu parlé? Merci pour votre réponse.

Hello, je viens de faire mon entretien chez un petit garagiste, et avec une tablette simple, il a su me remettre les entretiens à jour dans mon PCM.
Honnêtement quand j’ai vu l’état de ma baie moteur, jetais dégoûté j’ai vu des colson partout de l’huile qui fuyait de partout j’ai commandé des fameuses visse BTR pour changer celle-ci. Je tiens à préciser que j’ai fait mes entretiens chez Porsche Jusqu’à maintenant. J’ai eu un devis de 8000 € pour changer quatre vis du cache de distribution parce que soi-disant il fallait déposer le moteur plus entretien, disques, plaquettes et l’entretien classique je l’ai fait chez un mecano qui m’a demandé 2000 €…. Avec un suivi a chaque etape…. Le mecano «  de campagne » etait un ancien chef d’atelier bmw belgique. Je reste dégoûté de Porsche. J’ai vu des colsons sur le vase d’expansion, les refroidisseur de plaquettes avant, boîte à air etc. du coup je compte faire les entretiens chez cette personne avec un changement d’huile tous les 12 500 km. Vu l’état de l’huile que j’ai récupéré, nous nous sommes même posé la question de savoir si un entretien chez Porsche avait réellement été fait alors que mon poinçon est dans mon carnet..

Bonjour Kejabran,

Je suis complètement d'accord avec le fait de faire entretenir son véhicule chez un garagiste sérieux qui sera tout aussi compétent pour un tarif acceptable. Personnellement je trouve le personnel de mon centre Porsche très accueillant, très professionnel aussi mais les prix sont scandaleux! j'y allais pour retrouver cette bonne ambiance mais maintenant j'ai trouvé un passionné qui fait du bon travail au prix légèrement supérieur aux centres autos comme feu vert ou norauto. VIDANGE ou remplacement des plaquettes de freins sont des interventions courantes. Je ne comprends pas pourquoi ces centres n'ont plus accès à la réinitialisation du PCM. Bonne soirée à vous.

Comprends pas que les centres auto ne peuvent plus faire RàZ, as-tu fais une mise à jour depuis chez Porsche ?
Ce qui est de la 10W60, Effectivement, c'est ce que je mets dans ma 993 car les poussoirs avaient tendances à se décharger vu qu'elle n'est souvent pas utilisée sur de longues périodes.
Mais pour le Macan, moteur moderne, je mets de l'huile A40 en 5w40 comme préco. Et pour corriger ce qui a été écrit plus haut, pour les pays plus froid 0w40 voir 0w30 et pas l'inverse.
Plus c'est froid plus on descend la viscosité et inversement