Forum Porsche Macan

Bonjour a tous,
Heureux propriétaire depuis peu d'un macan turbo 2018, ou j'ai des problèmes lors d'accélération franche
Ça coupe ou a-coups ( lors ce que cela arrive je relâche aussi tôt l accélérateur )
J'ai pas mal cherché sur le forum et je n'ai pas trouvé de cas similaire, beaucoup de BT Hs mais a-coups a basse vitesse
Boite et Bt vidanger avant achat ( 5000km depuis )
Bobines ont été changé également ( bougies pas sur )
Si vous avez des pistes
Je trouve également qu'il a du mal a prendre les tours en appuyant légèrement sur la pédale, je n'avais pas cet effet avant la première coupure moteur ou a-coups ( j'ai également une augmentation de la consommation depuis )
Aucun code défauts
Bougies ou bobines ?
Bonne soirée a tous et super le forum ( j'ai lu quelques sujets déjà , mais pas encore tout .. )

Bonjour,
Il faudrait regarder sur la valise si c’est general ou que sur un ou deux cylindres.
Voir aussi les logs de l’allumage, l’admission, la pression des turbos, et les valeurs de déphasages des arbres à cames.

Bref, pas mal de paramètres à vérifier.

Bonsoir,
Merci pour les infos
Justement en essai pour voir les logs , tout était nickel et en sortie de virage en mode sport voyant affichant problème 4x4 vous pouvez finir le trajet en propulsion avec le moteur qui tourne mal , je me suite mis vite sur le côté
Éteint le moteur et en redémarrant moteur sur 3 cylindre ( banc 2 coupure allumage et plus moyen de déplacer le macan ) également affiché a la valise problème capteur échappement banc 2 ....
Quelqu'un a déjà eu ce problème ?
Le décalage de la distribution peu mettre la boîte en sécurité ?
Merci de vos retour

Bonjour,
Bon au moins tu as des logs, c’est déjà ça.

À priori, pas de rapport entre le PTM (plus la boîte de transfert que la boîte de vitesse).
Mais toujours à vérifier.

Par contre, a priori, c’est tout un banc de cylindres qui se met en défaut. Donc à contrôler le déphasage des AAC, l’alimentation de la rampe des injecteurs, la pompe HP de ce banc, le contrôle des bobines.

À voir comment est gérer le contrôle des bobines, si c’est 2 à 2 ou indépendamment. Ça dépend des gestions.

A voir qui est la cause de quoi. Soit défaut sonde qui engendre la coupure d’allumage, soit défaut allumage qui engendre le défaut échappement.
Il faudrait que tu regardes les valeurs de Lambda, si injection et pas allumage, alors mauvais rapport , par exemple.