Forum Porsche Macan

bonjour,
j ai discuté récemment avec le cp toulouse et quelques amis...et vu le déferlement médiatique actuel et les interdictions de rouler dans 14 grandes villes Françaises d ici peu+ les vignettes à la con.... qui se profilent, a t on intérêt encore à acheter du mazout notamment chez Porsche qui n en a jamais fabriqué!(origine des blocs... AUDI)....de plus vu les prochains écarts tarifaire qui seront progressivement annulés il n y aura plus d avantage à rouler au diesel...à part tuer nos enfants?(dixit les écolos)
j'avais hésité entre les 2...je ne regrette pas mon choix essence maintenant...et si je change je reste essence
Vous en pensez quoi?

Bonne réflexion je te rejoins sur le fond mais sur la forme à l'heure actuelle fiscalement parlant le diesel l'emporte (malus et tvs) pour ma part. Quand l'hybride sera présent sur tous leurs modèles je penses qu'il n'y aura plus de questions à se poser.

Hello,

je me pose exactement la même question pour mon futur Macan.

Mais comme l'indique Camcams, avantage de coût très net en faveur du diesel :

Macan Essence 252 Cv : Carte Grise 5917 €
Macan Diesel SD : Carte Grise 4277 €
Macan Essence S : Carte Grise 11127 €

Je ne compte même pas l'écart de coût prix au litre et conso, qui me fait quand même un écart de 1000-1500 €/an en faveur du diesel.

Et j'ai peur qu'en terme de performances, le Macan Essence 252 Cv soit assez inférieur au Macan SD...

Donc ?

... et bien j'hésite encore plus... mettre 2000 ou 7000 € de plus dans un papier gris ne me motive pas du tout...
Mais quid des restrictions supplémentaires dans les prochaines années sur le diesel, et de la facilité (ou pas) de revente dans 3-5 ans ??

ma reflexion portait essentiellement sur le diesel....mais si on aborde l aspect économique alors là pas photo
le malus diesel l'emporte largement jue crois que j ai payé 10ke de malus....
les écolos si ils veulent etre logique devraient faire disparaitre le malus essence......
vous avez raison prenez le mazout! ca vous coutera bien moins cher.
par contre l écart de puissance sur les s est peu significatif surtout avec la pdk...

ce qui est certain c est que la revente des diesel dans 3/4 ans sera compliqué!
ma femme doit acheter pour ses commerciaux 6 mini bmw délai en essence 8 mois diesel 1 mois....et les reprises nulles!
ca devrait s aggraver d ici 2020 car les gens qui roulaient diesel vont tous passer essence (sauf les pro bien sur) car plus d intérêt
ce qui va faire basculer le marché....à suivre donc!

Je me suis posé la question aussi, lors de la commande de mon Macan : j'ai choisi un essence 252ch. En effet, je pense que la revente du diesel sera de + en + compliquée, avec tout ce qui nous est préparé par nos maires, en particulier, notre mairesse parisienne. Le Diesel est devenu politiquement incorrect, même les raisons techniques n'en sont pas tjrs rationnelles et relèvent parfois du fantasme.

Etant donné le prix de la carte grise, le Macan S est pratiquement hors de question pour moi.

Question : comparativement à un Macan SD, un Macan (252 Ch) est-il suffisamment motorisé ? On doit perdre pas mal en couple, mais au global des sensations de conduite ?

J'ai eu l'occasion de conduire 3 des Macan : le SD, le turbo, au PEC, et le mien, 252 ch. Si j'en avais eu les moyens, j'aurais acheté sans hésiter le turbo, car c'est vraiment une super auto, rageuse et méchante à point, le tout ds un confort royal ! mais la vignette et la consommation m'ont dissuadé ; en plus, je roule dans Paris... Le SD a un couple de camion et consomme peu : j'étais à 2 doigts de signer, mais un diesel Porsche, ça me rebute - oui, je sais, ils ont fait des tracteurs, mais bon... Alors, j'ai pris le 252 ch et je ne regrette en rien : il y a de belles montées en régime et ça avance fort sur route et autoroute, pour 11-12l/100. En plus, j'espère le revendre au mieux lorsque l'hybride sortira...

tant qu´il y aura des camions....diesel, le diesel a un tres bel avenir devant lui. N´oubliez pas que la 911 va aussi sortir en diesel ! Le F150 sort en diesel et L´euro 6 adblue ne rejette que peu. On est deja en train de faire marche arriere avec le downsizing mais les politiques ont toujours un temps de retard.

Une 911 diesel ? Je veux bien avoir l'esprit ouvert et comprendre un 4/4 diesel, mais là, non et non ! Le vieux kroumir que je suis qui a commencé avec une 911 2,4 l en 72 se dira que tout fout le camp !