Bonjour
Je vais changer mes pneus "été" pour des neufs , je suis en 21'.Aussi je vois qu'au niveau des enveloppes homologuées 3 marques sont retenues par Porsche (Conti,Michelin et Pirelli)
Ma question: peut- on sortir du cadre des homologations (NO) sans risquer un soucis avec le constructeur en allant sur d'autre marques prémium bien sur?avez vous des repos?
Vous remerciant sur les retours.
On peut sortir des N. Mais les N sont spécialement développés pour Porsche. Si tu restes sur du premium, il y a pas spécialement d'interet. Le surcoût est souvent minime (quelques euros pour des enveloppes a 200€).
Attention aussi à la revente, les connaisseurs sont souvent attentifs au N.
Magazine German Car n*19:
Continental contisportcontact 5
Goodyear Eagle F1 asymmetric 2
Hankook Ventus solus S1 evo2 k117A
Michelin latitude sport 3
Pirelli scorpion verde
perso je n'ai pas du tout aimé les Scorpion verde sur mon Evoque: ( très) mauvaise accroche sur route humide en virage; vite remplacés par des latitude sport3 nettement supérieurs, mais pneus pour "bitume" uniquement.
hulk24S
Bonjour à tous,
pourtant je suis content des Scorpion Verde sur le Macan. Et, sur mes petites routes normandes bien arrosées, ils ont du travail ! Sans doute des réactions différentes suivant les châssis qui les gèrent (?). Qu'en pensent les connaisseurs en pneus ?
Macan 2litres, Austin Healey 3000 MK2, Renault Zoé.
Suis en Michelin Latitude Tour HP 18" d'origine (j'en avais déjà eu sur Q5)
Sont dits "all season" par Porsche ; mais plutôt typés été d'après le fabricant http://www.michelin.fr/pneus/michelin-latitude-tour-hp
(ne dispense donc pas de vrais pneus hiver sur neige)
Très silencieux ; excellente tenue sur route mouillée ; bonne accroche sur le sec (mais qui n'y accroche pas ?)
Longévité excellente (50.000 sur Q5 ; à voir sur Mac)
restez avec un des 3 mais restez surtout en N. J´ai cru longtemps que c´etait du marketing et du show, il n´en ai rien. Meme en 18 le pneu ne se couche pas sous le jante car il est renforce lateralement et a grade vitesse,il y a un feuillard en plus au milieu qui permets de rester aec toute la bande de roulement au sol au lieu de rouler sur le pneu devenu en un ´V´ et moins de contact au moment ou tu en a le plus besoin.
Les enveloppes marquées N (N0, N1, N2,...) sont les enveloppes développées et homologuées Porsche.
Même si d’aspect les enveloppes sont très ressemblantes voir identiques à la gamme « normale », en théorie, les carcasses et les mélanges de gomme sont spécifiquement étudiées pour mieux répondre au bon caractéristiques des Porsche.
On peut croire au marketing ou non.
Cependant, certains tests dans les magazines montrent tout de même la supériorité des enveloppes N, ce que vient confirmer l’ami Bonair.
Attention aussi aux connaisseurs et Porschistes sont très au fait de savoir ce que sont des pneus N et attachés au respect de l’homologation. Pas négligeable en cas de vente.
Enfin, les enveloppes N sont effectivement plus chères que la gamme classique mais de quelques euros, voir des fois moins chères selon les dimensions. Par ex. regarder les prix des Michelin Latitude Sport 3 en 235 et 255 en 19, les N sont moins chers de 3 euros que la gamme classique.
