mais ou est passe le moteur du SQ5 TDI plus biturbo de 340hp qui n´est pas dans la macan et plus dans le Q5 ?? pcque bien chipe, il fait 380 hp et 800nm hein !
ce moteur était mis dans l'ancienne Q5 avec la boite 8 vitesses, une merveille...mais avec la boite audi pas la pdk actuelle du macan. La pdk de la nv panamera, elle, elle prends 1000 nm.
A ma connaissance la Tiptronic encaisse plus de couple que la STronic et la PDK ; mais il me semble que c'est une boite "auto" et non une boite robotisée à double embrayage ?
Ça dépend effectivement la Tiptronic est une boîte auto « classique » mais quand même bien optimisée qui est assez réactive mais ne vaut pas une PDK.
Par contre, comme dit Bonair, la dernière PDK 8 vitesses qui equipe la Panamera encaisse 1000 Nm, donc plus qu’une Tiptronic.
La PDK qui équipe la 911 encaisse déjà pas mal (700 ch et 750 Nm sur la GT2 RS), mais ce n’est malheureusement pas la même sur le Macan. Celle du Macan est une DL 501, d’origine VAG optimisée par Porsche au niveau de la gestion et de la commande avec une limite de couple à 650 Nm.
670 Nm, ca risqué d’etre vraiment la dernière limite. Il faudra pas abuser du Launch Control, sinon les embrayages ne vont pas du tout apprécier.
Une bonne préparation peut aussi prévoir un bridage du couple dans les premiers rapports, histoire de soulager la transmission. Mais ce n’est pas la préparation de base.
Vérifier bien les garanties et les conditions de vos prépas.
la boite, elle tient, mais je lève parfois une peu le pied quand je tire la palette pour ne pas racing à fond constamment, je sais je suis un enfant... mais ce qui m'inquiète le plus c'est la boite de transfer. Même en revenant du garage le premier jour, l'auto roule à ...6 km/h en point mort, tu sors de l'auto...dans une route de campagne hein ! pour marcher à côté et la tu entends des bruits bizares, like a noisy bearing et ca vient après la boite à la repartition des ponts, donc la transfer gearbox et la j'ai des doutes.
Mais bon, une dacia et le prosac alors !
