Mon CP ne décelant pas le bruit, j'ai du me déplacer pour faire un essai sur route avec le chef d'atelier.
BIlan : "AH ce bruit la ? quand vous relâchez le frein, c'est normal tout les Macan SD ont ça c'est une vibration de la courroie moteur !"
Je site : "Connu sur touts les Macan, et encore sur le votre on l'entend à peine" !!!
Euh la sois je suis complètement barré ?, sois ils sont incompétent.
Quand pensez-vous ?
Avez-vous un bruit de vibration en mode confort lorsque vous relâchez la pédale de frein à un feu par exemple ?
Après comme ils disent, "vous payez au temps que l'on met à rechercher le bruit, j'ai capitulé". Pour qu'ils me facturent 1500 boules pour me dire, c'est normal ce bruit, non merci".
Venant de chez mercedes, j'avoue que le sac Porsche est très décevant.
C’est comme partout, il y a CP et CP. Certains sont mieux que d’autres.
Tu as le bruit en roulant? ou au ralenti? à un feu par exemple, sur un parking.
Quand le moteur est en prise au lâcher de frein, il fait un bruit différent effectivement. Un peu plus métallique. Tu peux aussi l’entendre quand tu es arrêté et que tu te mets en N et que tu passes en D. Le son du moteur est différent. C’est assez subtil mais audible.
Si c’est ce son dont tu parles, il est du notamment à la gestion moteur qui change l’avance de l’injection (on est sur du diesel, donc l’avance est gérée par l’injection et non l’allumage puisque c’est de l’auto-allumage). En prise pour avoir plus de couple sur les bas régimes, l’avance et la pression d’injection peuvent être augmentées.
Au ralenti pied sur le frein ou en N, l’avance est retardée pour limiter les Nox. Je vais pas rentrer dans les détails mais sur un diesel, il faut trouver un compromis: soit tu as moins de fumée mais plus de Nox, soit moins de Nox et plus de fumée, en très gros. Notamment en fonction de l’avance (ça doit parler un peu à ceux qui ont préparé des pompes mécaniques type VE).
