Petite question cette lame (sport front spoiler) se monte sur les version 2015 directement en remplacement de celle d'origine ou il y a d'autres modifications à faire? merci à vous.
J ai poste sur ce sujet l éclaté des pièces que Porsche refuse de communiquer au nom. Possesseur du millésimé concerné.
Elles ne sont pas très chères. Mons de 300€(il faut remplacer les navettes avant) et découper une partie noire du pare choc pour une finition parfaite)
Mais ça vaut vraiment le coup rien à voir avant/après quand on a un carrossier qui assure. Ce qui est mon cas.
Commandé par mon carrossier après grosses discussion avec porsche.
Il ne veulent pas fournir les pièces si la carte grise ne correspond pas. Il leur a dit si vous ne me les fournissez pas je ne passe plus de commande chez Porsche.
Bizarre comme comportement de Porsche.
Imaginons que je souhaite collectionner les rétroviseurs (imaginons seulement) il faudrait que je présente une carte grise justifiant que je possède le véhicule pour acheter la pièce
C’est pour un probleme de tracabilite de la configuration du Macan. Porsche souhaite maîtriser la configuration par rapport à ce qui a été vendu à l’origine. Pour rappel, tout changement de conf peut impacter la garantie / constructeur où PA.
Je ne sais si la lame avant peut entraîner des problèmes de garantie. Je n’en suis pas convaincu.
Cependant, une petite histoire de la marque qui peut vous donner une idée de la complexité des retrofits. Sur les 911 type G (1974-1989), il existe un kit spoiler av-aileron arrière. Ce kit était vendu en option comme un ensemble. On pouvait avoir éventuellement le spoiler mais pas que l’aileron (turbo look).
Ceux qui ont monté l’aileron seul plus tard ont compris pourquoi. En effet, le spoiler et l’aileron augmentent l’appui sur les trains à haute vitesse. Ce genre de pièces chez Porsche, souvent copier par les autres, ont une réelle raison d’etre car notamment issues du développement en compétition. Il faut savoir que le retour sur la série d’un développement en compétition est l’un des plus rapides de tous les constructeurs chez Porsche, généralement de 2 à 3 ans dans certains cas (cf. technologie d’hybridation par ex.).
Monter l’aileron sans le spoiler a pour effet d’accentuer l’effet « flottement du train av » sur la 911 et surtout à haute vitesse.
Ceux qui ont déjà conduit des générations F, G et même après savent bien que c’est tout ce l’on ne recherche pas sur la 911. Le naturel de la voiture (géométrie, moteur en porte a faux à l’arriere) tendant déjà à un avant « baladadeur ».
Porsche avait donc raison de ne pas vendre les kits aéro n’importe comment car cela pouvait rendre le véhicule dangereux à haute vitesse si cela procédure n’etait pas respectée.
On n’en est pas là avec la lame avant mais le côté esthétique n’est généralement pas la seule raison chez Porsche. Si les appendices sont là, ce n’est pas pour le côté esthétique. Celui-ci est secondaire.
Après, on roule pas tous les jours à plus de 200km/h...
« Tu veux le look de la lame du nouveau macan ? tu te sépare du tiens et tu repasse à la caisse.. »
« T a pas voulu prendre le pack chrono à la commande? C est pas montable après coup » tu revends et tu repasse à la caisse. Le pire dans tout ça c est Qu il ne savent même pas que le pack chrono complet se monte en seconde monte.
« Tu veux le look avec l’aileron de la turbo? Tu revends et tu achète une turbo »
Bref...
tu as un macan de quelle année? et quelle modification il faut faire? elle se situe à quel niveau? 
