anthonyrom a écrit : 17 sept. 2020, 13:18
Pour moi, supprimer la plaque n'est vraiment pas une bonne idée car du coup, cela va aspirer l'air chaud du compartiment moteur et non plus uniquement l'air frais venant de la calandre. + d'air chaud = moins de performances
Comme le dit MacanS_MSL, la plaque n'a pas pour rôle d'éviter d'aspirer la chaleur du moteur mais plutôt de rediriger le flux vers les côté sur le filtre d'origine.
Le filtre à air d'origine a seulement deux faces pour aspirer l'air contrairement au mien qui aspire à 360 degrés, donc sous charge il "force" 2 fois moins pour laisser passer la même quantité d'air, voir la photo plus bas.
Pour apporter une précision également, sur un moteur atmosphérique (pas de trubo ni compresseur) la température d'entrès d'air est importante car elle joue sur le pouvoir détonant du mélange air/essence dans le moteur.
Maintenant sur nos moteurs, nouveau avons 2 turbos et donc 2 intercoolers qui ont pour rôle de refroidir l'air qui sort du turbo avant d'entrer dans le moteur. L'impact de la température en entrée est donc limité.
Venons au sujet de la suppression de la plaque. Elle obstrue le passage de l'air pour arriver au filtre, donc la supprimer ne peux être une mauvais chose car il y a un joint qui fait contact contre le capot lorsque celui ci est fermé. Au cun risque d'aspirer l'air du moteur. Mais cette modification est mineur car la même forme existe sur le capot. Ma prochaine étape est donc de faire une découpe (dans les règle de l'art) au niveau du capot pour laisser psser un plus gros flux d'air jusqu'au filtre.
@anthonyrom : l'air passe de la calandre dans le capot, et le capot conduit l'air dans les boîtes à air
