Bonjour Les Hautes-Alpes!
Ben pas trop non....Par contre ce qui m'a ,moi, bien plus "perturbé" c'est :
A quel moment pile-poil on doit taper dans les freins en haut ...Afin de ne pas basculer AVANT que le dispositif se bascule...
Tu me comprends ?
En fait il y a un moniteur au sol qui "guide" et donne le top TAPER DE PEDALE !
Il n'en reste pas moins que nos engins sont vraiment épatants dans cet exercice.
La montée d'abord qui s'effectue SANS faire patiner , bien que ce ne soit pas simple et
requiert du doigté (si je peux m'exprimer ainsi!)...
Surtout en gardant l'œil gauche sur les directives du moniteur au sol qui "stoppe " avant qu'on plonge !
Une fois bien calé " au sommet" le HOLD bien allumé au tableau et le bouton DESCENTE CONTROLEE
enclenché ( les deux c'est mieux !)
L'electronique bosse impeccable et la descente SANS GLISSER se fait nickel ....Sous les applaudissements des badauds !
J'invite tous les forumeux à tenter cet amusement lors des séances Porsche.
Ici sur LORIENT nous sommes très gâtés : en plus de l'écurie de compétition GT , la direction sait y faire en clientelle!
Allez...Bonnes routes hivernales...En espérant, pour moi , l'homologation des tous nouveaux
MICHELIN CLIMATE 2 pour bientôt !
