Mort de ma boîte de transfert

[dudu91]

C’est uniquement ça la modification sur la boîte de transfert ? Ou il y d autres modifications de conception pour la version corrigée ?

[Hutch]

J’ai commandé celui d’origine en même temps que l’huile chez Porsche.
Je vais essayer de faire un tuto pour le mettre dans la section « Tuto »

[Totoro78]

[Pit-31]

J’ai commandé celui d’origine en même temps que l’huile chez Porsche.
Je vais essayer de faire un tuto pour le mettre dans la section « Tuto »

Salut Hutch, on attend ton tuto avec impatience, je pense que je devrais y passer même si tout va bien pour le moment.
Pour ma part j'ai vu sur le tube une vidéo sur comment comment verifier si l'huile est à changer sur la BT avec une valise diag. Je ne sais pas ce que ça vaut mais sait-on jamais ...
Aller sur :
"Système sélection" puis "All wheel drive" puis "Read data stream"
Puis on sélectionne " V-Wear Integrators"
Puis on sélectionne "V40-Transmission wear Integrator-Oil data record"
Si la valeur est > à 145 kWh alors il est temps de changer l'huile.
Je suppose que selon les valises ces termes peuvent changer, mais on a le shéma general et l'endroit ou il faut aboutir.
Pour ma part Je n'ai pas encore eu le temps de faire ce diag avec mon module ThinkDiag+.
Mais si ça peut aider

[Hutch]

Bonjour,

vidange faite. Ça va beaucoup mieux suite à un petit essai de 5 kms. Plus d’acoups. À voir sur un essai plus long avec montée en température.

Je prépare le tuto!

[lage]

@ Hutch

[Totoro78]

@Hutch cool, bonne nouvelle !

[Bds91]

Bonne nouvelle….et bravo

[Hutch]

Nouvel essai un peu plus long avec plusieurs démarrages
En 1, 2, diverses conditions. Je confirme que les acoups ont complément disparus et le fonctionnement global est bien plus doux. Il y avait avant quelques petits acoups, lors des changements de vitesse ou la reprise du couple en mode croisière. Je pensais que ça venait peut être du calibrage de la boîte mais rien à voir. En fait, c’était la boîte de transfert.

Donc effectivement, je pense qu’en préventif faire la vidange souvent ne fait pas de mal. Il y a en pour une cinquantaine d’euros de pièces et un bonne heure de MO. Donc je pense qu’un bon garage peut le faire pour 150€.

Je me dis aussi qu’il y a peut être aussi un paquet de boîtes de transfert changées en garantie alors qu’une vidange plus fréquente aurait pu suffire.

Allez, pour fêter tout ça, je vais aller faire rouler Mamie qui a bien besoin de se dégourdir les soupapes.

[albra]

THUTCH, je suis tout à fait d’accord, je pense également que bon nombre de BT auraient pu tous simplement être vidangée, pour moi le volume de lubrifiant est trop faible pour une vidange aussi espacée dans le cadre des données constructeur !
L’embrayage multidisque pollue énormément le lubrifiant, la couleur noire à la vidange en témoigne !
J’ai d’ailleurs rajouté à la seringue 10cl, le volume du carter cloisonné peut parfaitement l’accepter !
Mais le gros problème, lors du remplacement de ma BT, le CP n’a pas mis la quantité de lubrifiant préconisée !