Il faut respecter la largeur, la hauteur, l’indice de vitesse et de charge mais les homologations constructeur ne rentrent par en compte dans le CT pas exemple.
Ce sont des optimisations pour répondre à un cahier des charges du constructeur et des liens commerciaux (il ne faut pas le cacher).
Il y a eu des tests sur RS et Flat6 sur les différentes montés N ou pas. À pneu équivalent (marque, modèle) le N est un peu mieux car mieux adapté au véhicule (renfort des flancs, mélange gomme); mais à moi de sauter d’un véhicule à l’autre et dans des conditions de test, je pense que personne ne verra aucune différence entre du N ou pas.
Mais quand on est un peu psycho et que les prix sont les mêmes, autant prendre du N, le tout étant de trouver « chaussette à son pied »
+1, et dans l'attente de la réponse d'Allianz. Bon WE prolongé pour les bosseurs, et bonnes journées pour les autres. Ici c'est l'été, plein soleil et chaud (et une pensée pour les Espagnols autour de la belle Valencia 
)
