il serait intéressant de savoir pourquoi Porsche ne tape pas dans sa propre banque banque d'organes avec ses excellents V8. question de place, de poids, ou de stratégie commerciale ?
Etant donné que la plateforme du Q5 n'est PAS utilisée (seuleument des organes en commun) on pourrait penser que la place pour un V8 serait envisageable.
Du reste, Les 370 cv que tu évoquent comme maxi me semblent clairement insuffisants, pour le chassis qu'ils vont nous pondre. 370 CV c'est ce qu'on attend d'un diesel musclé, pas d'un essence.
Le Macan se place sur le créneau des coupé 4 portes haut de gamme. Tous les premium vont être desssus.
C'est aussi une vitrine pour accéder au monde Porsche. Donc le chassis va être au dessus de tout ce qui existe.
Un des gros concurents va être le BMW X4. Répartition AV/AR à 50/50, motorisation "M", le X4 va être un gros Kart.
Porsche se doit donc de faire mieux.
Et il savent très bien faire avec l'expérience du Cayenne: Ils ont bien transformé un camion de 2,4 tonnes en presque ballerine ! Qui peut le plus peut le moins, on imagine ce que cela va donner sur un Macan ! Ca ne peut être qu'une nouvelle référence dans le domaine, ils ont les moyens et les compétences pour le faire.
Tout çà pour dire, que même si Porsche n'a jamais participé à la course à la puissance comme l'on fait BM, mercedes et audi, Porsche ne peut pas se contenter de 370 malheureux cheveaux sur le Macan. surtout avec un chassis de folie.
Par contre je suis circonspect sur les faibles motorisations: n'est ce pas castrer un tel chassis ? On me répondra que le cayenne a bien été vendu avec le V6 de 250cv (de la golf) aux performances lénifiantes, à des personnnes pour qui seule le blason importe...
Je suis trop passionné (et peut être un peu lourd du pied droit!) :twisted:
PS: pourquoi parler de CO2? quelque soit la motorisation, de toute façon la carte grise ne va pas aimer, on le sait. Quant à l'attrape gogo pseudo environnemental, il ne sert qu'à masquer (ou mettre en valeurs) l'incompétence totale de nos politiques. le CO2 c'est juste une pompe à fric de plus. La vérité est qu'on ne fait rien d'efficace pour la nature, que c'est une cata et qu'on va droit dans le mur.
D’après les dernières informations disponibles le Macan serait équipés de moteur V6 jusqu'a 375cv mais peut être également de 4 cylindres moins nobles mais plus économiques et raisonnables.
Que pensez vous d'un 4 cylindres essence d'environ 230cv dans une Porsche ? Bonne idée ou perte d'identité et de sportivité ?
Un 4 Cylindres d'environ 230cv ne serait pas bête en soit, surtout que du côté de chez Audi un 2.0L de 225cv vient de faire son apparition sur les A4 A5 et comme le Macan reprendra cette plateforme technique, rien n’empêche Porsche d'utiliser ce moteur.
En plus cela permettrai a Porsche de proposer un entré de gamme essence déjà bien loti et puis souvenez vous du tout premier cayenne avec le V6 3.2 de 260cv. A cette époque personne n'avait crié aux scandales, pourtant le poids du Cayenne avec le "petit" V6 était plutôt juste pour la conduite musclée...
