Forum Porsche Macan

Je ne suis pas certain que Humbert Humbert ait le sens de l'humour...

pourtant il va falloir qu'il en ait car la réponse de Porsche va pas lui plaire

Bonjour HUMBERT Bernard,

Peux tu nous présenter ton Macan avec quelques photos s'il te plait ?

Je ne reviendrais pas sur ton usage. Ce n'est pas vraiment un problème de Diesel ou d'Essence. 2x500m par jour en Macan, ou même en voiture quelle qu'elle soit c'est une drôle d'idée

Ceci dit cela ne devrait pas l’empêcher de fonctionner correctement.

Tu ferais bien d'acheter un vélo, une trottinette ou des chaussures et de profiter de ton Macan le soir ou le WE pour de plus longs trajets.

Quand à ton concessionnaire, tu as voulu un Diesel, il t'a vendu un Diesel. Tu pouvais choisir essence si TU voulais.

On attend tes photos

Bonjour,
Pour répondre a votre problème, ce dernier est récurrent sur beaucoup de porche Macan S diesel, sans pour autant que porche France ne réagisse.
Pour ma part véhicule acheté en septembre 2016, et j'ai, sur une utilisation normal, une régénération de filtre a particule quasiment une fois par plein entrainant un blocage moteur a 50 kmh et une moyenne consommation de 12l minimum.
Suite a différents courriers, changement du filtre a particule au bout de 8000 km, encrassement du haut moteur anormal,et problème sur un injecteur.
A cela, plein de AD BLUE au bout de 8200 km (au lieu de plus ou moins 35 000 km).
Sur une remise a zéro du véhicule le voyant régénération du filtre a particule ne s'allume plus depuis le dernier plein, sauf que la consommation reste la meme, et que depuis le dernier plein il y a bien eu une régénération (passage chez un expert automobile qui confirme suite au branchement d'une mallette, et qui me donne une autonomie de 8000 km pour le AD BLue ).
Mon véhicule a 10 800 km a ce jour.
Trés déçu par l'attitude de Porche France.
Dossier a suivre
Cordialement

Bonjour , je viens à l instant de m inscrire , suite à une recherche sur Google ayant pour sujet la regeneration necessaire du FAP
Ne cherchant pas réactiver la polemique , je voulais juste ajouter que je ne suis pas non plus tres satisfait à ce niveau
Je peux comprendre la reaction de certains face à une utilisation d' un double trajet quotidien de 500 metres , il est clair que la santé de cet intervenant s en trouverait mieux si il faisait ce trajet à Pied mais libre à chacun .
Ma femme utilise son Macan S Diesel depuis 6 mois et a autour de 15 000 kms avec un trajet quotidien de 4X10 kms et semaine derniere le voyant s est allumé , et le chef d atelier m a confirmé que ma femme faisait un trop petit trajet , et là certes je m 'attendais à cette remarque mais bon sa voiture precedente etait un Q7 et celle avant un ML Mercos et nous n avions jamais rencontré ce pb .

Quant au choix de l essence , en effet il avait été evoqué lors de l achat , mais la difference n etait pas au niveau du tarif constructeur mais plutôt de la taxe CO2 de 10 000 € pour le S et de 2K5 pour le SD ( pas tres logique pour un gvt qui veut diminuer la vente des Diesel )
Certes je reconnais volontiers que nous avons fait le mauvais choix mais je trouve que le commercial aurait pu mieux nous conseiller

Le chef d atelier m a donc conseillé d aller rouler au dessus de 2000 tours , pendant 4 jours j ai pris la voiture de ma femme pour mon trajet Maison / Boulot equivalent . Eh bien pas evident de rester au dessus de 2K tours , Obligé de rouler en manuel en 5 pour etre autour des 90 , voire en 4 sur les routes secondaires .

Voila donc juste un petit témoignage , à noter que le jour de l achat nous avions prevenu que des la sortie de l hybride nous procederions au remplacement , si ce n est que le commercial nous annonce un retard dans l arrivée de ce vehicule car le chassis actuel du macan ne serait pas adapté avec le surplus de poids necessaire ??

Bonne fin de journée à Vous

Bonjour et bienvenue

En effet, il semble que le SD supporte mal les petits trajets. En même temps, ce n’est pas une citadine, donc il n’est pas adapté à cela. Essence et diesel, même combat, si c’est pas le FAP sur une essence ce sont les catalyseurs qui n’aiment pas les petits trajets, ainsi que les turbos, le moteur en général.

Quant à comparer les motorisations entre elles, difficile car elles n’ont pas les mêmes caracteristiques. Un V6 TDI en euro 5 ne travaille pas son FAP de la même manière qu’un euro 6.

La seule solution est de faire prendre de la température à son moteur et son FAP. Donc, si petits trajets la semaine, il faut compenser avec de longs trajets le week end. Un bon trajet sur autoroute permet de decomalter le FAP car la température est alors élevée de manière continue ce qui permet de brûler les suies. Valable pour tous les diesels à FAP d’ailleurs.

Pour faire monter la température, il est aussi possible de rouler en mode « sport », alors le moteur est rarement en-dessous de 2000 trs, voir aussi le mode « sport plus ».

Jac, si tu es dans le 31, offrez vous une petite virée en Ariège en mode sport pour faible plaisir à ton FAP.

Bonjour

J'avais le même problème sur mon Q5 V6TDI
Le concessionnaire m'avait conseillé de rouler en mode sport un jour par semaine si je faisais de la ville
Les trajets sur autoroute font beaucoup de bien au moteur
La qualité du carburant aussi