Macan d'occasion

[Clem R]

Bonjour,

Je viens à vous car je suis perdu sur 2 points.

En effet, je cherche un Macan d'occasion mais la diversité des options est incroyable, il n'y a pas un Macan pareil...

Voici les 2 points ou je me pose des questions:
1) Avec ou sans PASM
le PASM est-il fiable quand on achète une auto de 50/60000kms?
J'ai lu qu'il y avait 2 sortes de PASM, un avec la suspension pneumatique et un sans, je comprend pas trop la différence... parce que le PASM est censé baisser la suspension et la raffermir? alors pourquoi une suspension pneumatique en plus?
Je reconnais qu'un Macan a le PASM quand on voit la touche avec le dessin d'une suspension sur le TDB mais comment savoir qu'il a la suspension pneumatique?
Quel est l'entretien d'un PASM?

2)Le PCM
J'ai lu qu'en prenant un modèle allant de 2014 à mi 2016 on avait un PCM moyen très basique donc il vaut mieux acheter un macan après Septembre 2016? Car je suis intéressé par un Macan de janvier 2016 donc j'aurai quoi?
Quels sont les années des différents PCM?
L'apple Car play est une option ou est disponible directement avec un Macan après septembre 2016?


Désolé, mais vous allez me dire de faire des recherches sur le forum mais il y a plein de post la dessus et rien répond vraiment à mes questions du moins sur la suspension.

Merci à vous et bonne continuation
Clément

[Clem R]

finalement j'ai même un 3eme point:

On voit de temps en temps sur les tableaux de bord une boussole alors qu'il n'y a pas de bouton "sport plus" sur la console...

De toute façon et si j'ai bien compris, même si j'en trouve un avec le mode sport plus, il a été désactivé avec une mise à jour des CP suite aux normes anti pollution?

[Hutch]

Bonjour, je vais tenter de répondre à tes questions, comme tu dis, les réponses sont sur le forum, voir le site de Porsche. Il faut chercher. Mais je vais te faire gagner un peu de temps.

- PASM: suspension à contrôle dynamique, 3 modes : confort, sport, sport plus. Adaptation de la suspension à la conduite, gestion directe avec la touche sur panneau central.
2 finitions: PASM mécanique (le plus fiable): contrôle des paramètres de compression et détente des amortisseurs. Pas de hauteur de caisse variable.
PASM pneumatique (2ème niveau de PASM), ressorts pneumatiques, plus grande amplitude entre les différents modes, hauteur de caisse variable. Touche supplémentaire sur le panneau pour la gestion de la hauteur de caisse.

- PCM: v3.1 pour les modèles 2014 à 2016 (année modèle et non date de commercialisation véhicule).
PCM v.4 a partir de 2017 jusqu’au facelift, avec différents niveaux d’options: Nav, Connect et Connect Plus. Seuls les niveaux Connect et Connect Plus contiennent le CarPlay. Monte possible en retrofit.
Pour différencier, tu demandes l’année modele ou une photo du PCM, ils n’ont pas le même aspect extérieur.

- Option sport chrono : bouton sport plus + chrono.
La boussole est une option en dehors du sport chrono et est une boussole et non un chronomètre. Le chrono est monté seulement avec l’option sport chrono.

Voilà, j’espère que tu vas t’y retrouver. Effectivement, il n’y a pas d’options prédéfinies chez Porsche (quoi que, on voit des recommandations maintenant). C’est cher, mais au final, tu as le véhicule qui te correspond et ce qui le rend unique. Mais ça complique la recherche en occasion. Bon courage.

[Clem R]

Et bien merci beaucoup

Quand tu dis PASM mécanique (le plus fiable)
le pneumatique a beaucoup de soucis? à 60000kms faut s'attendre à des problèmes? Quel est l'entretien la dessus?

[Hutch]

Plus de soucis que le mécanique : regarde les posts avec des problèmes de compresseurs ou de réglage de l’assiette.

Mais le système est tout de même relativement fiable.
Pas d’entretien particulier mais le changement d’éléments si nécessaire.

[Clem R]

Ok merci